El Gobierno de Castilla-La Mancha ha adoptado una postura unificada respecto a las alegaciones presentadas sobre el AVE Madrid-Lisboa en su trayecto por Toledo. En una evaluación de las propuestas, el Ejecutivo regional sostiene que las modificaciones sugeridas a la alternativa Toledo Exterior no constituyen un cambio significativo en el estudio informativo, ya que estos ajustes permanecen dentro del corredor escogido, sin alterar el trazado original de forma importante.
Las alegaciones se centran en la separación de los servicios Avant y AVE, con especial énfasis en la ubicación del apeadero de Santa María de Benquerencia en los terrenos del antiguo Matadero, destinado a las paradas del AVE. Desde la administración regional se argumenta que la alternativa Toledo Central resulta inviable desde los puntos de vista técnico, visual y patrimonial, mientras que la alternativa Toledo Exterior presenta posibilidades de mejora. Esta última opción podría ubicar la nueva estación en una localización más cercana a la actual estación de Santa Bárbara, que es el eje principal de movilidad de la ciudad, evitando además la construcción de un costoso túnel en la zona conocida como ‘Pinedo’.
La propuesta contempla situar la nueva estación frente al matadero municipal, el mercado y el centro comercial Luz del Tajo, utilizando terrenos que el Ayuntamiento de Toledo ha puesto a disposición, con una superficie aproximada de 15.000 metros cuadrados. Se busca que la estación esté más cerca del núcleo de movilidad de Toledo, entre los barrios de Santa Bárbara y Santa María de Benquerencia, y a más de dos kilómetros de las áreas protegidas visualmente por el Plan Especial del Casco Histórico de la ciudad.
El Gobierno también enfatiza la necesidad de definir adecuadamente la accesibilidad a la nueva estación en el estudio informativo, de manera similar a lo que se ha hecho para la alternativa Toledo Central. Esto incluiría varios proyectos en marcha que mejorarían la conectividad vial y peatonal entre los barrios colindantes.
Por otra parte, se ha aclarado que la estación histórica de Santa Bárbara seguirá siendo la principal terminal ferroviaria de Toledo, manejando la mayor parte del tráfico ferroviario, especialmente en los desplazamientos diarios hacia Madrid. La nueva estación en el polígono de Santa María de Benquerencia actuará como un espacio secundario para trayectos de larga distancia.
Además, se proyecta una conexión ferroviaria que facilitará el tránsito hacia la actual estación de Toledo, siguiendo un trazado con curva diseñado para evitar el área de flujo del río Tajo. Este nuevo viaducto alcanzará los 2.105 metros de longitud, lo cual es menor que el de la alternativa Toledo Exterior, y cruzará las carreteras sin causar intrusión visual en la ciudad.
En temas de patrimonio cultural, el Gobierno ha señalado que el estudio informativo no ha valorado correctamente los bienes culturales implicados. La alternativa Toledo Exterior no incluye elementos de interés cultural, en contraposición a la alternativa Toledo Central, que afectaría a bienes de relevancia histórica y violaría normativas establecidas en el Plan Especial del Casco Histórico de Toledo, que limita la altura edificable.
Las alegaciones también han puesto de manifiesto que el trazado de la alternativa Toledo Central impactaría negativamente en el desarrollo urbanístico de áreas residenciales cercanas y podría crear barreras insalvables en zonas de alto tránsito peatonal.
Finalmente, el Gobierno regional ha expresado la necesidad de incluir estudios sobre demanda y funcionalidad en el informe, considerándolos esenciales para entender el potencial de usuarios del nuevo servicio ferroviario. Asimismo, se ha mencionado la problemática relacionada con la hidrología, destacando que la estación de Santa Bárbara y su ampliación se encuentran en zonas sujetas a inundaciones.
vía: Diario de Castilla-La Mancha
