La división E-Mobility de Schaeffler ha dado un paso adelante en el ámbito de la movilidad eléctrica al presentar su vanguardista portafolio de componentes y sistemas para vehículos electrificados en el Simposio CTI, celebrado en Berlín los días 2 y 3 de diciembre. La exposición fue un punto de encuentro para numerosos expertos del sector, convirtiéndose en una plataforma ideal para que Schaeffler mostrara sus avances tecnológicos en este campo.
Entre las innovaciones más destacadas se presentó un generador universal altamente integrado y compacto, destinado a vehículos de autonomía extendida. Asimismo, se dio a conocer una unidad de control MCU de alto rendimiento, diseñada para vehículos definidos por software, junto con soluciones avanzadas de gestión térmica que no utilizan PFAS, una medida en pro del medio ambiente.
Schaeffler subrayó su capacidad de innovación en movilidad eléctrica, ofreciendo un catálogo completo que abarca componentes, módulos y sistemas, incluyendo el nuevo módulo de autonomía extendida. Este módulo está diseñado específicamente para vehículos eléctricos con extensor de autonomía (EREV), que están captando gran atención, especialmente en los mercados de China y Estados Unidos.
Thomas Stierle, CEO de E-Mobility en Schaeffler AG, destacó el papel preponderante de la empresa en el desarrollo de la movilidad eléctrica. La estrategia de Schaeffler incluye desde componentes mecánicos y módulos hasta soluciones para las modernas arquitecturas eléctricas de los vehículos.
Durante el simposio, Schaeffler presentó una visión amplia de sus soluciones para diferentes tipos de vehículos eléctricos, desde baterías eléctricas (BEV) hasta varias alternativas de híbridos y EREV. Entre sus innovaciones, se encuentran productos como el rodamiento con aislamiento eléctrico VoltShield-P, que previene el daño en los rodamientos causado por corrientes circuitales circulantes.
En el ámbito de la gestión térmica, Schaeffler está desarrollando sistemas que utilizan refrigerantes libres de PFAS, como propano y CO2, garantizando así un rendimiento óptimo incluso en condiciones invernales.
Para los vehículos definidos por software, la compañía ofrece tanto software como hardware. Uno de los desarrollos más destacados es la unidad de control de alto rendimiento (HP MCU), que funciona como una plataforma central para integrar diversas funciones del sistema utilizando microcontroladores de la familia Aurix T4x.
El innovador módulo de autonomía extendida presentado por Schaeffler promete revolucionar el mercado de los EREV. Con una estructura compacta que integra un motor eléctrico, electrónica de potencia y un sistema de refrigeración, el módulo puede proporcionar hasta 300 kW de energía continua. Esto es suficiente para impulsar vehículos de gran tamaño y se activa automáticamente cuando la capacidad de la batería disminuye a cierto nivel. Gracias a este sistema, los EREV pueden realizar largos viajes sin necesidad de recarga, mientras que en trayectos cortos operan exclusivamente en modo eléctrico. Esta versatilidad está impulsando su demanda en mercados como el chino y el estadounidense, donde se valora especialmente su capacidad para remolcar cargas y caravanas en largas distancias.
