La delegada de la Junta de Comunidades en Cuenca, Marian López, ha hecho balance del servicio de transporte a demanda que opera desde hace meses en la Serranía Alta y la Alcarria conquenses, dos comarcas con los índices de despoblación más altos de Castilla-La Mancha. La valoración del Gobierno regional es positiva y la idea es seguir ampliando rutas si los datos lo respaldan.
Hablamos de un sistema pensado para pueblos pequeños donde una línea regular de autobús no es viable porque los viajeros no llegan a llenar ni media docena de plazas al día. En lugar de eso, los vecinos llaman por teléfono, reservan plaza con antelación y un vehículo pasa a recogerles. Sale más barato para la administración y, sobre todo, da una salida a quienes no tienen coche ni un familiar que les acerque al médico, al banco o a comprar.
Cómo funciona el servicio en la práctica
El usuario reserva con uno o dos días de margen llamando a un número habilitado por la Consejería de Movilidad y Transportes. El sistema agrupa las solicitudes y diseña la ruta del vehículo en función de quién pide plaza y a dónde quiere ir. Las cabeceras suelen ser localidades de mayor tamaño donde hay centro de salud, ayuntamiento o estación de autobuses con conexión a la capital. La tarifa va en línea con la del transporte regular, no es un taxi privado.
Esa flexibilidad es lo que diferencia el modelo del autobús tradicional. En la Serranía Alta hay municipios que no tenían ningún tipo de servicio público regular hace tres años. Ahora un vecino de un pueblo de quince habitantes puede bajar a Cuenca capital sin depender de que un nieto le lleve.
Por qué el transporte rural es un asunto urgente en Cuenca
La provincia de Cuenca apenas pasa de los doce habitantes por kilómetro cuadrado en buena parte de su territorio interior. La situación social y demográfica de la provincia arrastra décadas de pérdida de población joven, cierre de servicios y envejecimiento. La Serranía Alta y la Alcarria conquense concentran lo más duro de ese proceso: pueblos con menos de 50 vecinos empadronados, donde el coche particular es prácticamente la única forma de moverse.
Por eso el Gobierno regional ha apostado por sistemas de transporte adaptados a la baja demanda. La alternativa, mantener líneas fijas que circulan vacías, sale carísima y deja igual de aislado al vecindario. El reto no es nuevo y comarcas como las de Guadalajara o Albacete ensayan fórmulas similares, como muestran otros municipios de Castilla-La Mancha que combinan iniciativas culturales y servicios para fijar población.
Lo que dice la delegación provincial
Marian López ha insistido en que el balance de los primeros meses justifica seguir invirtiendo en este modelo. La delegación no ha dado todavía cifras desglosadas por ruta, pero la intención manifestada es ampliar el número de localidades atendidas y ajustar los horarios donde haya más demanda. Los ayuntamientos de la zona han pedido también que se estudie la conexión los fines de semana, ahora más limitada.
El consistorio de cada localidad funciona como punto de información, sobre todo para los usuarios mayores que no manejan webs ni apps de reserva. Esa colaboración con los ayuntamientos pequeños es uno de los puntos que la delegación quiere reforzar.
Próximos pasos
La hoja de ruta inmediata pasa por publicar un balance con datos cuantitativos de los primeros meses, evaluar las quejas recibidas y decidir qué rutas se mantienen tal cual y cuáles se ajustan. La consejería responsable trabaja además en una aplicación móvil para reservar plaza sin tener que llamar, aunque el teléfono seguirá siendo el canal principal mientras el perfil mayoritario de usuario sea de edad avanzada.
Preguntas frecuentes
¿Qué es el transporte a demanda?
Es un servicio de transporte público que solo circula cuando hay usuarios que han reservado plaza con antelación. Se utiliza en zonas con poca densidad de población, donde un autobús regular saldría casi siempre vacío.
¿Cómo se reserva una plaza?
El usuario llama al número habilitado por la Consejería de Movilidad y Transportes con uno o dos días de antelación e indica origen, destino y franja horaria. El servicio le confirma la plaza y la hora aproximada de recogida.
¿Qué zonas cubre actualmente en Cuenca?
El servicio opera en municipios de la Serranía Alta y la Alcarria conquense, comarcas con baja densidad y servicios básicos centralizados en localidades cabecera. La Junta tiene previsto ampliar la cobertura si los datos de uso lo justifican.
¿Cuánto cuesta el viaje?
La tarifa es similar a la del transporte regular público de Castilla-La Mancha y se ajusta a la distancia recorrida. No es un servicio privado tipo taxi, así que el precio queda lejos de esa referencia.
¿Quién gestiona el servicio?
La Consejería de Movilidad y Transportes de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha. La delegación provincial en Cuenca, encabezada por Marian López, coordina la ejecución sobre el terreno y hace seguimiento junto a los ayuntamientos.
Fuente: Diario de Castilla-La Mancha.
