La Plataforma en Defensa del Ferrocarril del Centro de La Mancha (PFCM) ha reclamado un servicio de proximidad ferroviaria entre Alcázar de San Juan y Madrid, con paradas en Villacañas y Aranjuez, y una frecuencia mínima de un tren cada hora en horas punta, en una comparecencia de su portavoz, José Damián García-Moreno, a las puertas de la estación de ADIF de Alcázar de San Juan. La plataforma ha aprovechado la comparecencia para anunciar su participación en la movilización que tuvo lugar el sábado en la estación de Linares-Baeza (Jaén), coincidiendo con el cierre por obras de la línea convencional entre esa localidad y Almería, que arranca este mismo domingo.

Las claves, en 20 segundos

  • García-Moreno ha advertido de que la línea Linares-Baeza–Almería quedará cortada al menos 15 meses por las obras de la Autopista Ferroviaria, a partir de este 6 de septiembre.
  • La PFCM pide un tren de proximidad Alcázar-Madrid con paradas en Villacañas y Aranjuez, y nuevas paradas en Seseña y El Casar (Getafe).
  • Reclama también usar la línea convencional Albacete-Alcázar y construir el tramo Mora-Alcázar para enlazar con la Madrid-Sevilla, conectando Albacete y Ciudad Real en hora y media.
  • Exige una frecuencia de un tren cada hora en horas punta y cada dos horas en valle, frente a los actuales huecos de más de cuatro horas entre Alcázar y Villacañas o Madrid.

Un cierre de 15 meses que preocupa por la conexión con Almería y la accesibilidad en Almuradiel

García-Moreno ha explicado que el corte de la línea 400 entre Linares-Baeza y Almería, previsto para al menos 15 meses según los plazos que maneja la plataforma, dejará sin servicio ferroviario una conexión que, aunque minoritaria en número de viajeros, considera un servicio público que debería mantenerse. El portavoz ha sido especialmente crítico con la alternativa de autobuses que sustituirá al tren durante las obras, calificándola de «totalmente inservible» y afirmando que responde únicamente a la necesidad de «cumplir el expediente». A esta crítica se suman las quejas por los problemas de accesibilidad en la estación de Almuradiel para personas con movilidad reducida, sobre los que García-Moreno ha reclamado que «se garantice que se dé asistencia a las personas que tienen movilidad reducida». Conviene distinguir aquí lo que la plataforma da por hecho —el cierre y su duración— de lo que es una valoración propia: la calificación del servicio de autobuses como «inservible» es la opinión de la PFCM, no un dato verificado de forma independiente.

La reivindicación se enmarca en la trayectoria de la PFCM, que se presentó públicamente el pasado 20 de febrero en Alcázar de San Juan, como evolución de la anterior plataforma por la conexión ferroviaria de la comarca de Madridejos-Consuegra, y que agrupa a más de ochenta personas de municipios como Mora, Orgaz, Consuegra, Madridejos, Alcázar de San Juan, Campo de Criptana, Socuéllamos, Manzanares, Valdepeñas, Santa Cruz de Mudela, Almuradiel y Viso del Marqués. Entre sus siete objetivos prioritarios figuran la construcción del tramo Mora-Orgaz a Alcázar de San Juan con una estación de viajeros en Madridejos-Consuegra, la paralización del bypass de Montoro —la misma obra contra la que centenares de alcazareños se manifestaron el pasado junio en defensa del nudo ferroviario de la ciudad— y el mantenimiento y mejora de la línea Madrid-Alcázar-Jaén.

Un tren de proximidad con Madrid y el eje Albacete-Ciudad Real, las grandes apuestas

Más allá del cierre puntual de Linares-Baeza, la PFCM plantea dos grandes actuaciones de fondo para la comarca. La primera es un servicio de proximidad ferroviaria entre Alcázar de San Juan y Madrid, con paradas en Villacañas y Aranjuez, y la creación o adaptación de paradas estratégicas en Seseña —para conectar La Mancha con La Sagra toledana— y en El Casar, dentro de Getafe, donde los viajeros podrían enlazar con Cercanías y con dos líneas de Metro de Madrid. La segunda es aprovechar la línea convencional que ya une Albacete y Alcázar de San Juan y construir el tramo Mora-Alcázar para enlazar con la línea Madrid-Sevilla, lo que según la plataforma permitiría conectar Albacete y Ciudad Real en aproximadamente hora y media en tren, además de mejorar el enlace entre Albacete y Toledo. Se trata, en todo caso, de una propuesta de la plataforma y no de un proyecto con financiación o calendario oficial confirmado por el Ministerio de Transportes.

García-Moreno ha puesto cifras al problema de las frecuencias: hay tramos horarios de más de cuatro horas sin ningún tren entre Alcázar de San Juan y Villacañas, o entre Alcázar y Madrid, lo que a su juicio impide que el ferrocarril compita en igualdad de condiciones con la carretera como alternativa de movilidad cotidiana. Frente a ello, la plataforma reclama una frecuencia de un tren cada hora en las horas punta y cada dos horas en las horas valle. La PFCM ha anunciado que trasladará el conjunto de estas reivindicaciones al Pacto Social por el Ferrocarril —el mismo marco al que en julio se sumó la presión desde Albacete por el corredor a Cartagena—, con el objetivo de que las distintas administraciones asuman estas propuestas como propias.

Preguntas frecuentes

¿Qué reclama la Plataforma en Defensa del Ferrocarril del Centro de La Mancha?

Un servicio de proximidad ferroviaria entre Alcázar de San Juan y Madrid, nuevas paradas en Seseña y El Casar, el aprovechamiento de la línea Albacete-Alcázar con el tramo Mora-Alcázar, y una frecuencia mínima de un tren cada hora en horas punta.

¿Por qué se corta la línea entre Linares-Baeza y Almería?

Por obras de la Autopista Ferroviaria que, según la plataforma, mantendrán cerrado el tráfico ferroviario al menos 15 meses a partir de este 6 de septiembre.

¿Qué opina la PFCM del transporte alternativo durante el cierre?

Su portavoz ha calificado el servicio de autobuses sustitutivo de «totalmente inservible» y ha pedido que se garantice la asistencia a personas con movilidad reducida en la estación de Almuradiel.

¿Desde cuándo existe la PFCM y qué otros objetivos tiene?

Se presentó en Alcázar de San Juan el 20 de febrero de 2026 y agrupa a más de ochenta personas de una decena de municipios; entre sus objetivos también figura la paralización del bypass de Montoro y la mejora de la línea Madrid-Alcázar-Jaén.

Fuente: comparecencia de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril del Centro de La Mancha (PFCM).