Toledo, 25 de enero de 2018.-La consejera de Fomento, Agustina García Élez, ha exigido que se lleven a cabo las mejoras necesarias en las infraestructuras de la vía férrea convencional en la provincia de Ciudad Real para potenciar el desarrollo social y económico de esta comunidad, de la misma forma que, hace 15 días, se aprobó por unanimidad en el Pleno de Castilla-La Mancha elevar al Gobierno central las inversiones en este sentido para la provincia de Toledo en el tren convencional y en Alta Velocidad.
 
La consejera ha resaltado “las precariedades existentes en el ferrocarril convencional, el cual no puede caer en el abandono debido a la importancia estratégica que tiene para nuestra región”. Por eso, ha reclamado que ADIF acometa “un plan para la eliminación de pasos a nivel y mejora de los sistemas de señalización y seguridad ferroviaria”. Tampoco se ha olvidado de la necesidad de tener unas estaciones en las mejores condiciones y con el personal necesario.
 
El objetivo de este mantenimiento integral y para el que es necesario recuperar las inversiones, según ha dicho la consejera, es que “la oferta de servicios sea competitiva con otros modos de transporte”.
 
En estos términos se ha pronunciado la consejera durante su intervención en las Cortes Regionales en el debate de la Proposición no de Ley (PNL), y que ha sido aprobada por unanimidad por los tres grupos representados en el pleno, relativa al sector del transporte ferroviario en la provincia de Ciudad Real.
 
El buen enclave geográfico de Castilla-La Mancha hace posible que sea esencial para el desarrollo de la Alta Velocidad en el conjunto del país. De esta forma, ya las cinco capitales de provincia y Puertollano se sitúan sobre estas líneas de ferrocarril y se benefician de su “impulso económico y social”, mejorando la accesibilidad para nuestros ciudadanos, ha añadido.
 
De este modo, ha vuelto a mostrar el apoyo decidido del Gobierno de Castilla-La Mancha por todas las líneas de Alta Velocidad que pasan por la región, así como una apuesta decidida, con plazos y presupuestos, para la línea Madrid-Badajoz.
 
En esta línea, Agustina García Élez ha explicado que “no nos conformamos con esta situación, desde el Gobierno regional queremos que todos nuestros ciudadanos puedan utilizar estos servicios de Alta Velocidad para establecer comunicación entre nuestras ciudades y que puedan beneficiarse de tarifas más económicas a través de la implantación de tarifas Avant en estos servicios regionales”.
 
Por eso, la consejera de Fomento ha recordado que “desde la Consejería se mantiene un diálogo abierto con el Ministerio de Fomento para que las propuestas que llevamos se hagan realidad”. De hecho, ha recordado que el mismo día de ayer el director general de Carreteras y Transportes, David Merino, trasladó todas estas necesidades de la provincia de Ciudad Real y del resto de las de la región en la sede ministerial.
 
Además, tanto estos temas, como otras cuestiones básicas para Castilla-La Mancha, “estarán sobre la mesa del presidente del Gobierno de España, porque lo llevará de la mano el presidente del Gobierno regional, Emiliano García-Page, a la próxima reunión que tiene solicitada con el presidente del Gobierno central, Mariano Rajoy, y que esperamos se produzca en breve”.

Toledo, 25 de enero de 2018.- El consejero de Agricultura, Medio Ambiente y Desarrollo Rural, Francisco Martínez Arroyo ha pedido hoy al Ministerio de Economía e Industria que no perjudique a los agricultores y habitantes de los pueblos imponiendo limitaciones en la capacidad de repostaje en las gasolineras del medio rural, un asunto surgido del debate durante su intervención en las Cortes de Castilla-La Mancha partiendo de la base de que el medio rural debe entenderse como fuente de riqueza.
 
De esta manera, se ha dirigido a la bancada de la oposición señalando que “ya que hablan ustedes de gasoil, sabrán que el Gobierno central ha puesto en marcha una medida que es muy difícil de explicar en el medio rural”. Así, se ha referido a la restricción a 75 litros “en las gasolineras de nuestras cooperativas, de nuestros pueblos, cuando en algunos casos son los únicos lugares en los que se puede repostar; perjudicando no solo a los agricultores sino a todos los habitantes de nuestros pueblos”, ha apostillado.
 
 
En este sentido, el titular de Agricultura en Castilla-La Mancha ha informado que el Gobierno regional recurrirá el nuevo recorte aplicado por el Gobierno central y ha cuestionado las razones de seguridad que aduce el Ministerio de Industria para adoptar esta decisión, “según está publicado en el Boletín Oficial del Estado, 75 litros en 3 minutos como máximo, ustedes sabrán que los agricultores requieren más de 75 litros -un repostaje normal puede ser de 400 litros y, evidentemente, en tres minutos no se llena el depósito de un tractor de un agricultor profesional-“, por lo que ha pedido al Grupo Popular que defienda los intereses de los agricultores de Castilla-La Mancha, por encima del color político, junto al Gobierno de Emiliano García-Page.
 
 
Para el consejero, son incomprensibles las limitaciones que afectan, fundamentalmente, a las gasolineras y surtidores instalados en las cooperativas agrarias que abastecen en los pueblos de Castilla-La Mancha a 140.000 agricultores y ganaderos. Por lo que se ha mostrado radicalmente en contra de la política de recortes que “se ha cebado” con buena parte de los servicios públicos el medio rural, “no es solo un acto de justicia hacia la población rural que sufre las consecuencias de la despoblación sino que nos va el futuro en ello”, ha defendido. 

Toledo, 25 de enero de 2018.- La consejera de Fomento, Agustina García Élez, ha solicitado al Gobierno de España que recapacite sobre la errónea elección de Villar de Cañas para la ubicación del almacén nuclear, pidiendo que “descarte definitivamente este proyecto”. Así, y teniendo en cuenta que, con el proyecto paralizado, ha añadido que “el Gobierno regional va a pedir un debate en el Congreso de los Diputados para que informen de las inversiones que se están realizando en Villar de Cañas relacionadas con el almacén nuclear”.
 
En estos términos, la consejera ha recordado la petición que hizo el presidente García-Page en la línea de que “ese dinero que se está invirtiendo en la ATC sea destinado a otras necesidades más realistas y menos dañinas, como las autovías Albacete-Cuenca, Tarancón-Guadalajara o Cuenca-Teruel”.
 
Así lo ha manifestado la consejera de Fomento durante su intervención en el debate general en las Cortes Regionales para abordar la situación actual del Almacén Temporal Centralizado (ATC) en Villar de Cañas, cuya resolución ha sido aprobada por mayoría; después de que el pasado 11 de enero el Tribunal Superior de Justicia de Catilla-La Mancha dictara una sentencia en la que anula el planeamiento urbanístico para la construcción de este almacén para residuos nucleares en el municipio conquense.
 
El Ayuntamiento de Villar de Cañas presentó un recurso contra la anulación de su Plan de Ordenación Municipal (POM), por parte del Gobierno regional. La sentencia del TSJCM “viene a dar clara y rotundamente la razón a la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha que, desde el primer momento, puso de manifiesto su oposición a la instalación de este basurero nuclear”, ha dicho en el pleno la consejera.
 
En este sentido, la titular de Fomento del Gobierno regional ha expuesto que “la aprobación del POM de Villar de Cañas fue una medida precipitada y poco estudiada desde el punto de vista jurídico, con la única finalidad de dar luz verde al ATC”.
 
No existen recursos hídricos suficientes en la zona para la instalación de este proyecto
 
La primera razón por la que se desestima este recurso es porque el POM de Villar de Cañas no resuelve el problema de los recursos hídricos para su instalación, un “defecto esencial y no subsanable”, según dice el Alto Tribunal, que ya habían anticipado los tres informes de la Confederación Hidrográfica del Guadiana (CHG). Así, la consejera se ha preguntado: “¿cómo se puede aprobar así un plan urbanístico? ¿cómo se puede aprobar un POM que demanda más de siete veces y media el recurso de que dispone? ¿se iba a dejar sin agua a los habitantes de Villar de Cañas, a los agricultores de la zona?”.
 
Medición desde la zona de afección de la edificación y normativa urbanística
 
Retomando los impedimentos que recoge la sentencia para el desarrollo de este plan, Agustina García Élez ha señalado que “en la redacción del POM no se había tenido en cuenta dicha instrucción, que exige que la medición de los 2.000 metros se realice desde la zona de afección de la edificación, y no desde la fachada desde las instalaciones nucleares”.
 
Un tercer obstáculo para la nulidad del POM es que se incumple la normativa urbanística, la LOTAU, que “exige definir en el POM como se obtienen y ejecutan las infraestructuras que el mismo prevé, así como su financiación”, ha subrayado García Élez. En este punto el TSJCM dice que “es contrario a derecho, pues no puede haber desarrollos de nuevas zonas industriales que no costeen y obtengan sus infraestructuras”.
 
Con todos estos argumentos, la consejera de Fomento se ha referido a que la sentencia certifica que la anulación del POM llevada a cabo por este Gobierno se hizo “de acuerdo a derecho y a la normativa vigente”, mientras que la realizada por el Ejecutivo anterior fue “del todo ilegal”.
 
También, ha continuado, desde la Consejería de Agricultura, Medio Ambiente y Desarrollo Rural se ha trasladado a la Unión Europea con argumentos como que este emplazamiento supone el incumplimiento de la Directiva de Hábitats, así como se defiende el proceso de ampliación del espacio en torno a la Laguna de El Hito, incluido en la Red Natura 2000 por su condición de Zona de Especial Protección para las Aves (ZEPA).

Toledo, 25 de enero de 2017.- El consejero de Sanidad, Jesús Fernández Sanz, ha explicado las novedades introducidas en el transporte sanitario urgente en el último trimestre del año en Castilla-La Mancha. De este modo, ha recordado en las Cortes de Castilla-La Mancha que el Gobierno que preside Emiliano García-Page ha renovado el contrato de transporte sanitario terrestre para toda la región, estableciendo cinco lotes, uno por provincia, siendo el importe de la adjudicación de todos los lotes de 232,7 millones de euros.
 
Con todo ello, ha manifestado Fernández Sanz, este nuevo contrato supera con creces en cuestiones presupuestarias, de medios, servicios o condiciones laborales al adjudicado en la anterior legislatura, afirmando que el concurso garantiza los empleos existentes y las condiciones laborales.
 
De este modo, y aunque sean cinco lotes distintos, se han agrupado a nivel técnico, para que tengan los mismos equipos de electromedicina y el resto de material sanitario, lo que permite que se estandaricen las dotaciones en toda la región y se facilite la configuración de un Sistema Integral de Urgencias y Emergencias.
 
El consejero de Sanidad ha resaltado también que el total de actividad en cuanto a transporte urgente en el último trimestre de 2017 ha sido de 12.639 servicios de ambulancias con Soporte Vital Básico, mientras que de ambulancias de urgencia han sido 8.489 servicios y de UVI móvil ha sido de 7.059.
 
Asimismo, ha puntualizado que, ante las acusaciones del Partido Popular de un peor servicio con las nuevas adjudicaciones, el total de reclamaciones en este periodo de tiempo ha sido de 12. “12 reclamaciones sobre un total de 28.187 servicios. Estamos hablando de un 0,042 por ciento de reclamaciones”.
En cuanto al transporte programado, la actividad realizada es de 359.169 transportes programados en toda Castilla-La Mancha, de donde se han recibido un total de 255 reclamaciones, un 0,07 por ciento.
 
Fernández Sanz ha apostillado que el desarrollo hasta el momento del nuevo contrato, “lo podemos situar dentro de la más absoluta normalidad, con las incidencias lógicas que surgen cuando se pone en marcha un contrato de un servicio de estas características y extensión”.
 
Para concluir, el consejero ha informado que “este contrato supera con creces en cuestiones presupuestarias, medios, servicios o condiciones laborales al adjudicado en la anterior legislatura. Y eso significa que disponemos de más y mejores vehículos, ampliándose las horas de actuación y mejorando significativamente los equipamientos de los vehículos, así como los derechos de los trabajadores se han respetado”.